对于起亚智跑Ace来说，有了百度智能互联系统3.0的加入，让这台合资燃油车型在智能化程度上比肩智能电动车的实力，而与中国本土科技公司的合作，也让传统合资品牌燃油车智能化进展缓慢的现象不再，智能化有时只是放下芥蒂，开放数据，拥抱本土伙伴。
文丨AutoR智驾 王硕奇
合资品牌正在通过车机系统的本土化迅速弥合与造车新势力和中国本土品牌的差距。
昨天，在东风悦达起亚智跑Ace的车型上，智驾君正式见到了百度智能互联系统3.0。
智驾君之前也体验过多次百度Apollo，最大的特点就是可以灵活的模块化对于各类型汽车厂商进行适配，而此次与起亚的合作倒不如说成起亚完全拥抱百度，这可以从起亚新车型上车机生态上的百度生态中可以见得。
百度智能互联系统3.0系统有什么特点？
简单来概括就是“车控家”和“家控车”，再加上手机端的UVO远程控制，可以实现“人·车·家”零距离的智能互联。
车家互联能力，用户在车内即可完成对家里的空调、空气净化器等400+智能家居设备联动，轻松做到千里之外就可遥控家中智能设备，将爱车变成家中的“移动中控”，带给用户更温馨便捷的驾驶体验。
智驾君在实际体验中，可以对中控屏幕下达指令，就能对现场的扫地机器人、台灯、风扇、夜灯进行控制，此外除了开关之外，台灯的明暗，夜灯的颜色也能进行精细化控制。
UVO远程控制对车辆的“零距离”掌控，基本涵盖了几乎所有的出行准备功能，打火熄火，车窗天窗，空调导航，一个不少，只需动动手指，车辆状况一目了然。
此外，UVO远程控制可随时解决车主出行相关问题，提供完善的服务保障。接通UVO服务中心，专属坐席可协助车主进行车辆维修、保养预约相关工作,如：向车主提供目的地信息，诸如餐厅、停车场、加油站等。
当然，除了这些特色功能之外，对于语音的优化也必不可少。
新系统采用百度的DuerOS语音识别引擎，几乎所有场景下都可以进行语音操作；拥有主副驾双音区语音识别，主副驾均可独立唤醒语音交互系统且不受对方打扰。
比如主驾唤醒车机时，这时候语音系统会听取主驾的命令，不仅其他乘客聊天内容不会影响到语音系统，即使说出“播发音乐”这种指令，百度智能车机也会置之不理；并且新系统支持部分场景根据唤醒者位置的执行，例如“打开座椅加热”智能判断客户指令意图，可执行一个或同时多种方案。
在体验过后最简单的理解就是副驾驶在说出“打开座椅加热”之后仅有副驾驶的座椅加热打开。
此外娱乐、外卖、百科功能也是一个不少，总体体验下来这套系统的综合实力已经与新势力电动车不相上下，起亚与百度的合作成果也让起亚的智能化程度大幅提高。
放弃自研，开放数据：合资品牌智能化新路径
对于起亚来讲，智跑Ace将于7月初上市。
其搭载的百度智能互联3.0系统、L2+级DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，首开合资SUV全场景智能科技先河。
同时也打破了以往合资燃油车型智能化程度不如中国自主品牌和造车新势力车型的固有认知。
智能化的趋势也逐渐在主流合资品牌中逐渐成为一个竞争点，而与中国本土市场科技企业合作成为了实现智能化的一个捷径。
而今天百度Apollo合作汽车企业达70多家、上市车型超过600余款、头部生态伙伴300家，Apollo智舱前装量产已超过100万辆。无论是合作车企品牌汽车销量，还是搭载车型数量，百度Apollo智能车联都稳居行业第一。
因此对于百度而言，顺应汽车智能化大势，成为了汽车产业智能化的推动者，在更多的企业放弃自研之后，借助百度，尤其是合资品牌迅速补齐了智能化应用的短板，这无疑也将成为一种趋势。
